Tại sao giảm xóc xe máy bị chảy dầu? Dấu hiệu nhận biết?

Giảm xóc giữ vai trò hấp thụ chấn động và giúp xe vận hành êm ái, ổn định. Nhưng sau một thời gian sử dụng, không ít người gặp tình trạng giảm xóc bị chảy dầu. Đây không chỉ là dấu hiệu hư hỏng mà còn ảnh hưởng trực tiếp đến độ an toàn khi di chuyển. Hiểu rõ nguyên nhân và cách nhận biết sẽ giúp người dùng xử lý kịp thời tránh hỏng hóc nặng hơn. Cùng khám phá thêm thông tin chi tiết trong bài viết sau đây nhé. 

Tại sao giảm xóc xe máy bị chảy dầu?

Giảm xóc xe máy bị chảy dầu

Giảm xóc là một bộ phận cực kỳ quan trọng đảm bảo sự êm ái và an toàn cho người lái xe. Khi phuộc bị chảy dầu hay hư hỏng, không chỉ làm giảm hiệu quả giảm rung mà còn gây ra nhiều rủi ro trong quá trình sử dụng. 

Phốt cao su bị mòn và bẩn lơ lửng

Phốt cao su là bộ phận đầu tiên tiếp xúc với mặt đường và đóng vai trò như một “mái vòm” bảo vệ cho các chi tiết bên trong phuộc. Trong quá trình sử dụng lâu dài, đặc biệt khi xe máy bị ảnh hưởng bởi thời tiết khắc nghiệt (nắng nóng, mưa phùn), phốt cao su dễ bị mòn dần và thương. Khi phốt cao su bị mòn đến mức chai cứng, nó không còn đóng vai trò cách ly tốt như ban đầu.

Ngoài ra, việc không thường xuyên vệ sinh khiến bụi bẩn, cát đất bám dính lên bề mặt phốt cao su. Những hạt bẩn này xâm nhập vào các khe hở của phuộc qua thời gian, gây ma sát tăng thêm và làm xáo trộn dầu giảm chấn dẫn đến tình trạng dầu chảy ra ngoài. Hơn nữa, bụi bẩn còn là nguyên nhân trực tiếp làm hỏng các chi tiết bên trong như vòng đệm, vòng bi khiến tuổi thọ của phuộc giảm đi đáng kể.

Ty phuộc bị xước và hư hại

Ty phuộc là bộ phận chuyển động lên xuống trong hệ thống giảm xóc và đóng vai trò như một “cánh tay” hỗ trợ cho sự êm ái của xe. Trong quá trình vận hành, ty phuộc liên tục va chạm với các vật cản nhỏ trên mặt đường như gờ đá, lỗ hổng, hoặc các vật cản bất ngờ. Những va chạm này có thể gây ra các vết xước, trầy xước trên bề mặt ty phuộc.

Khi ty phuộc bị xước, các vết này sẽ trở thành lỗ hổng vi mô, qua đó dầu giảm chấn chảy ra ngoài. Dầu chảy mất làm giảm hiệu quả giảm rung của phuộc, đồng thời cũng làm tăng khả năng hư hỏng các bộ phận bên trong như thanh giảm chấn, piston và vòng đệm dầu. Nếu để tình trạng này kéo dài, phuộc sẽ nhanh chóng hỏng hóc và cần được thay thế.

Chở quá tải trọng

Một nguyên nhân thường gặp nhưng ít người để ý là việc chở quá tải trọng quy định. Xe máy được thiết kế với tải trọng tối đa nhất định và phuộc cũng được thiết kế để chịu một mức áp lực nhất định. Khi bạn chở quá tải có thể là chở nhiều người (đặc biệt là trên xe hai chỗ), chở hàng hóa nặng, hoặc kéo thùng hàng sau phuộc sẽ bị chịu áp lực tăng mạnh.

Sự quá tải kéo dài làm phẳng hóa độ dẻo dai của các vật liệu trong phuộc gây ra sự mòn nhanh các vòng đệm, piston và dầu giảm chấn. Dầu có thể bị nứt vỡ hoặc chảy ra do áp lực quá cao, đồng thời các chi tiết cơ học bên trong bị mài mòn trước thời hạn. Kết quả là tuổi thọ của phuộc bị rút ngắn nghiêm trọng.

Lái xe trên đường xấu và băng vào ổ gà

Thói quen lái xe trên các cung đường xấu, nhiều gồ ghề, hoặc thường xuyên băng vào ổ gà, gờ đá, lề đường cũng là nguyên nhân trực tiếp gây hư hỏng phuộc xe máy. Các tác động mạnh từ những va chạm này như một “cú đấm” mạnh vào hệ thống giảm xóc.

Khi phuộc phải gánh chịu các tác động mạnh này nhiều lần nó sẽ dẫn đến:

• Vòng đệm dầu bị nứt hoặc xẹp, làm dầu chảy ra ngoài.
• Thanh giảm chấn bị biến dạng hoặc gãy, mất hiệu quả giảm rung.
• Ty phuộc bị biến dạng, gây xước và rò rỉ dầu.

Ngoài ra, các cú va này cũng làm thay đổi độ cao của phuộc gây khó khăn cho việc điều chỉnh độ cao và làm giảm độ ổn định của xe đặc biệt khi đi trên đường trơn hoặc khi xe bị nghiêng.

Dấu hiệu nhận biết giảm xóc xe máy bị chảy dầu

Giảm xóc chảy dầu rất dễ nhận biết 

Giảm xóc bị chảy dầu ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu suất giảm chấn của xe. Để xác định chính xác tình trạng này và đưa xe đi bảo dưỡng, người dùng cần nắm rõ các dấu hiệu nhận biết rõ ràng từ trực quan cho đến cảm giác lái xe.

• Có vệt dầu, nhớt bám ướt trên ty phuộc. Bạn hãy quan sát phần ty phuộc (ống kim loại sáng bóng, trơn tru) ngay dưới lớp cao su bảo vệ hoặc ống bọc bên ngoài. Nếu thấy có dầu nhớt rỉ ra, bám ướt thành vệt hoặc thậm chí chảy thành dòng xuống thân phuộc, chứng tỏ phớt chắn dầu đã bị hở hoặc hỏng.
• Dầu nhớt rò rỉ sẽ tạo thành một lớp dính, dễ dàng giữ lại bụi bẩn, đất cát, khiến ty phuộc có vẻ ngoài lấm lem, dơ bẩn hơn bình thường.
• Khi phuộc bị mất dầu, khả năng giảm chấn (hấp thụ lực xóc) bị suy giảm nghiêm trọng. Xe sẽ bị nảy mạnh, rung lắc khó chịu, thậm chí là dội ngược lên khi đi qua ổ gà, gờ giảm tốc, hoặc đường xấu.
• Dầu chảy ra làm mất áp suất, phuộc có thể nhún xuống sâu hơn bình thường khi thắng gấp (phuộc trước) hoặc khi có người ngồi (phuộc sau).
• Một số trường hợp dầu còn ít, ma sát tăng lên có thể khiến phuộc bị cứng, không còn độ êm ái.
• Tay lái bị rung giật, tê tay và tình trạng này thường xảy ra với phuộc trước, khi giảm xóc hoạt động kém, chấn động từ mặt đường truyền lên tay lái mạnh hơn, gây cảm giác tê mỏi.
• Nếu chỉ một bên phuộc trước bị xì dầu hoặc hỏng nặng hơn bên kia, xe có thể bị lệch sang một bên, đặc biệt khi vào cua hoặc tải nặng, gây mất an toàn.
• Phát ra tiếng kêu lạ (lộc cộc, cộp cộp, rít rít) khi xe di chuyển hoặc nhún mạnh.
• Khi phát hiện các dấu hiệu này, bạn nên mang xe đến tiệm sửa chữa uy tín để kiểm tra và thay thế phớt dầu hoặc ty phuộc (nếu bị trầy xước, rỗ) và bổ sung dầu phuộc mới kịp thời, tránh để lâu sẽ gây hư hỏng nghiêm trọng hơn.

Giảm xóc chảy dầu có nguy hiểm không?

Giảm xóc xe máy bị chảy dầu là một vấn đề kỹ thuật phổ biến nhưng rất nguy hiểm và không nên xem nhẹ. Dầu chảy ra ngoài, thường do phốt chặn dầu (seal) bị mòn, rách hoặc ty phuộc bị trầy xước, khiến hệ thống giảm xóc không còn giữ được áp suất và lượng dầu thủy lực cần thiết. 

Giảm xóc xe máy bị chảy dầu khiến xe bị cứng khi đi qua ổ gà 

Hậu quả trực tiếp là hiệu suất giảm xóc bị suy giảm nghiêm trọng, xe sẽ trở nên cứng, xóc nảy mạnh khi đi qua ổ gà hoặc gờ giảm tốc gây cảm giác khó chịu và mất kiểm soát. 

Quan trọng hơn, phuộc chảy dầu làm giảm khả năng bám đường của bánh xe, đặc biệt khi vào cua hoặc phanh gấp, điều này làm tăng đáng kể nguy cơ xảy ra tai nạn. Ngoài ra, dầu chảy ra có thể dính vào hệ thống phanh (đĩa hoặc tang trống), làm mất hiệu quả phanh, khiến quãng đường phanh dài hơn và cực kỳ nguy hiểm trong tình huống khẩn cấp. 

Về lâu dài, nếu không khắc phục việc giảm xóc hoạt động kém sẽ làm các bộ phận khác như cổ phuộc, vòng bi, và lốp xe nhanh chóng bị hư hỏng theo. 

Nhìn chung, giảm xóc chảy dầu là dấu hiệu cần được kiểm tra và sửa chữa ngay lập tức để đảm bảo an toàn tối đa khi vận hành xe.

Cách khắc phục giảm xóc xe máy bị chảy dầu 

Giảm xóc xe máy bị chảy dầu cần khắc phục sớm 

Giảm xóc xe máy bị chảy dầu là cơn ác mộng của bất kỳ người điều khiển xe nào, biến mỗi chuyến đi từ trải nghiệm thoải mái thành hành trình đầy rung lắc và khó chịu. Tình trạng rò rỉ dầu khiến chiếc xe trở nên nhếch nhác và đe dọa an toàn khi lái xe. Để chấm dứt tình trạng chảy dầu này bạn hãy thực hiện các bước sau: 

Bước 1: Kiểm tra và thay thế phớt chặn dầu

Phớt chặn dầu được xem là "lá chắn" quan trọng nhất ngăn cản dầu giảm xóc thoát ra ngoài. Đây chính là nguyên nhân hàng đầu gây ra tình trạng chảy dầu do phớt thường được làm từ cao su, một vật liệu dễ bị tác động bởi thời gian và điều kiện môi trường. Theo thời gian sử dụng, phớt cao su sẽ trải qua quá trình lão hóa tự nhiên từ mềm dẻo ban đầu nó dần trở nên chai cứng, mất tính đàn hồi thậm chí bị rách hoặc mòn do ma sát liên tục với ty phuộc khi hoạt động.

Quy trình kiểm tra và thay thế phớt đòi hỏi sự tỉ mỉ cao. Đầu tiên, người thợ cần tháo phuộc ra khỏi xe một cách cẩn thận để tránh làm hỏng các chi tiết liên quan. Sau đó, toàn bộ các chi tiết bên trong phuộc, bao gồm ty phuộc, ống phuộc và các vòng đệm, cần được vệ sinh sạch sẽ bằng dung dịch tẩy rửa chuyên dụng để loại bỏ cặn bẩn, dầu cũ và các tạp chất có thể ảnh hưởng đến hiệu quả làm việc của phớt mới. 

Cuối cùng, cặp phớt mới chất lượng cao cần được lắp đặt chính xác, đảm bảo độ kín và khả năng chặn dầu tối ưu. Việc chọn phớt chính hãng hoặc có nguồn gốc rõ ràng là vô cùng quan trọng vì nó quyết định trực tiếp đến tuổi thọ và hiệu quả của quá trình sửa chữa.

Bước 2: Kiểm tra ty phuộc (Piston Rod)

Ngay cả khi phớt chặn dầu còn hoàn hảo, tình trạng chảy dầu vẫn có thể xảy ra nếu ty phuộc gặp vấn đề. Ty phuộc là thanh kim loại di chuyển qua lại liên tục trong ống phuộc, và bề mặt của nó cần phải nhẵn bóng tuyệt đối để đảm bảo phớt hoạt động hiệu quả. Tuy nhiên, trong quá trình sử dụng, ty phuộc có thể bị xước do va chạm với các vật cứng từ bên ngoài, bị rỉ sét do tiếp xúc với độ ẩm và không khí, hoặc thậm chí bị cong vênh nhẹ do chịu lực va đập mạnh.

Những khuyết tật này, dù nhỏ cũng tạo ra các điểm nhấp nhô trên bề mặt ty phuộc. Khi ty chuyển động, các điểm này sẽ cọ xát với phớt gây ra hiện tượng mài mòn nhanh chóng thậm chí làm rách phớt mới ngay sau khi thay. 

Hơn nữa, các vết xước tạo ra khe hở vi mô giữa ty và phớt, tạo điều kiện cho dầu giảm xóc rò rỉ ra bên ngoài. Do đó, việc kiểm tra kỹ lưỡng ty phuộc là bước không thể bỏ qua. Nếu phát hiện xước nhẹ, người thợ có thể sử dụng giấy nhám mịn (loại từ 1000 đến 2000) để đánh bóng lại bề mặt, giúp ty trở nên nhẵn trở lại. Tuy nhiên, đối với những trường hợp ty bị cong hoặc xước sâu, biện pháp duy nhất là thay thế hoàn toàn bằng ty phuộc mới để đảm bảo hiệu suất làm việc ổn định và bền vững.

Bước 3: Thay dầu giảm xóc mới

Sau khi hoàn tất việc xử lý phớt và ty phuộc, bước tiếp theo không kém phần quan trọng là thay dầu giảm xóc mới. Theo thời gian, dầu cũ sẽ bị oxy hóa, giảm độ nhớt, lẫn tạp chất và mất đi các tính chất vật lý ban đầu, dẫn đến giảm khả năng giảm chấn và làm mát cho phuộc.

Thay dầu giảm xóc mới

Quá trình thay dầu mới phải tuân thủ nghiêm ngặt hai yếu tố loại dầu và lượng dầu. Mỗi loại phuộc và phương tiện đều có yêu cầu riêng về độ nhớt của dầu giảm xóc (thường được ký hiệu là SAE 5W, 10W, 15W...), và việc sử dụng sai loại dầu có thể khiến phuộc hoạt động quá cứng hoặc quá mềm, ảnh hưởng đến cảm giác lái và an toàn. Tương tự, lượng dầu cũng phải chính xác theo khuyến nghị của nhà sản xuất - quá ít sẽ làm giảm hiệu quả giảm chấn, quá nhiều có thể gây áp lực dư thừa làm phớt bị đẩy lỏng và dẫn đến chảy dầu trở lại. Khi được thực hiện đúng cách sẽ giúp bạn khôi phục khả năng đàn hồi và triệt tiêu rung động tối ưu cho phuộc mà còn kéo dài tuổi thọ của toàn bộ hệ thống treo.

Bước 4: Kiểm tra vòng đệm (Bạc đạn/Bush)

Vòng đệm hay còn gọi là bạc đạn hoặc bush là những chi tiết phụ trợ nhưng lại có vai trò hết sức quan trọng trong việc đảm bảo ty phuộc hoạt động đúng trục và ổn định. Chúng được đặt tại các điểm tiếp xúc giữa ty phuộc và ống phuộc, có nhiệm vụ định vị ty, giảm ma sát và hấp thụ một phần rung động. 

Khi vòng đệm bị hỏng, ty phuộc sẽ không còn di chuyển thẳng theo trục mà bị lắc lư, dao động không đều. Điều này tạo ra lực bất thường tác động lên phớt chặn dầu, khiến phớt bị mài mòn nhanh hơn bình thường và cuối cùng dẫn đến tình trạng chảy dầu trở lại dù đã thay phớt mới. Vì vậy, trong quá trình sửa chữa, người thợ cần kiểm tra kỹ tình trạng của các vòng đệm. Nếu phát hiện dấu hiệu mòn, nứt hoặc lỏng, cần thay thế chúng ngay lập tức để đảm bảo ty phuộc hoạt động êm ái và chính xác, từ đó bảo vệ phớt và duy trì hiệu quả làm việc của toàn bộ hệ thống phuộc.

Khắc phục triệt để tình trạng chảy dầu phuộc không chỉ giúp khôi phục tính năng giảm chấn, cải thiện độ êm ái và an toàn khi vận hành mà còn kéo dài tuổi thọ của toàn bộ hệ thống treo, tiết kiệm chi phí sửa chữa lớn trong tương lai. Do đó, người sử dụng phương tiện cần có thái độ nghiêm túc với vấn đề này, không nên xem nhẹ hoặc để tình trạng kéo dài. Đồng thời, bạn nên lựa chọn cơ sở sửa chữa uy tín và sử dụng phụ tùng chính hãng để đảm bảo xe luôn trong tình trạng kỹ thuật tốt nhất và sẵn sàng đồng hành cùng bạn trên mọi hành trình.

Lưu ý sửa chữa giảm xóc

Sửa chữa giảm xóc không phải là công việc đơn giản mà người dùng bình thường có thể tự thực hiện tại nhà bằng dụng cụ thông thường. Việc sửa chữa giảm xóc đòi hỏi một bộ dụng cụ chuyên dụng bao gồm cờ lê lực, dụng cụ tháo lắp phớt, máy nén khí và các thiết bị đo lường chính xác. Hơn nữa, kỹ thuật lắp ráp phải tuân thủ quy trình nghiêm ngặt từ việc làm sạch chi tiết, tra dầu mỡ bôi trơn đúng cách, lắp phớt không bị xoắn vặn, siết bu-lông đúng mô-men xoắn cho đến việc kiểm tra độ kín và điều chỉnh hành trình.

Nếu thiếu kinh nghiệm hoặc thực hiện không đúng kỹ thuật, rất dễ xảy ra các sai sót như lắp phớt bị lệch, làm xước ty giảm xóc trong quá trình lắp đặt, cho lượng dầu không chính xác hoặc siết bu-lông quá chặt hoặc quá lỏng. Những sai lầm này không chỉ làm cho tình trạng chảy dầu tái diễn trong thời gian ngắn mà còn có thể gây hư hỏng nghiêm trọng hơn cho giảm xóc, thậm chí ảnh hưởng đến an toàn khi lưu thông. Chính vì lẽ đó, khuyến nghị tốt nhất là mang xe đến các cửa hàng sửa chữa uy tín, nơi có thợ giàu kinh nghiệm và trang thiết bị đầy đủ. Mặc dù chi phí có thể cao hơn so với tự sửa, nhưng đây là khoản đầu tư xứng đáng để đảm bảo giảm xóc được khôi phục hoàn hảo, hoạt động hiệu quả và an toàn lâu dài.

Làm sao để hạn chế tình trạng giảm xóc xe máy bị chảy dầu 

Tình trạng giảm xócc xe máy chảy dầu và hư hỏng không chỉ là vấn đề về kỹ thuật mà còn phản ánh cách sử dụng và bảo dưỡng không đúng cách của người lái xe. Để kéo dài tuổi thọ giảm xóc và đảm bảo an toàn khi sử dụng xe người dùng cần:

• Thường xuyên vệ sinh phốt cao su và các bộ phận xung quanh giảm xóc.
• Kiểm tra và thay thế kịp thời các chi tiết bị mòn như ty phuộc, vòng đệm dầu.
• Tránh chở quá tải và lái xe trên đường xấu.
• Không thường xuyên băng vào các vật cản cứng như gờ đá, ổ gà.

Bằng cách thực hiện các biện pháp bảo dưỡng đúng cách và sử dụng xe một cách có trách nhiệm, bạn không chỉ bảo vệ phuộc xe máy mà còn đảm bảo an toàn cho chính mình và người cùng đi.

Nên thay thế giảm xóc xe máy chính hãng ở đâu uy tín?

Thay thế giảm xóc xe máy là một hạng mục bảo dưỡng quan trọng ảnh hưởng trực tiếp đến an toàn và trải nghiệm lái của người dùng. Để đảm bảo chất lượng và độ bền tối ưu, chủ xe nên chọn thay thế giảm xóc chính hãng tại các trung tâm dịch vụ hoặc đại lý ủy quyền uy tín. Thay giảm xóc chính hãng giúp xe vận hành đúng thiết kế ban đầu, tránh các rủi ro về kỹ thuật và bảo hành.

Nên lựa chọn giảm xóc chính hãng 

Trong số các lựa chọn đáng tin cậy, hệ thống đại lý Yamaha Long Thành Đạt là một địa chỉ được nhiều khách hàng tin tưởng. Tại đây, giảm xóc được cung cấp là sản phẩm chính hãng, đảm bảo nguồn gốc và chất lượng. Quy trình thay thế được thực hiện bởi đội ngũ kỹ thuật viên có chuyên môn cao, tuân thủ đúng tiêu chuẩn của nhà sản xuất  giúp giảm xóc mới hoạt động hiệu quả nhất, mang lại sự êm ái, ổn định và an toàn cho chiếc xe của bạn.

Lời kết 

Tóm lại, giảm xóc chảy dầu không chỉ ảnh hưởng đến hiệu suất và an toàn mà còn gây ra chi phí sửa chữa cao hơn nếu trì hoãn. Khi dầu phuộc rò rỉ, các bộ phận kim loại bên trong dễ bị ma sát và hư hỏng nặng hơn, thậm chí phải thay thế toàn bộ cụm giảm xóc thay vì chỉ thay phớt. Vì vậy, nhận biết sớm các dấu hiệu và khắc phục kịp thời là giải pháp kinh tế nhất. Đừng tiếc tiền bảo dưỡng nhỏ để tránh khoản chi lớn không đáng có.